1. Strukturni dizajn
Struktura klipa:
Struktura klipa motora klipa serije DMS izvrsno je dizajnirana, a svaki je klip precizno obrađen i toplinski tretiran kako bi se osigurala njegova visoka čvrstoća i otpornost na habanje. Glava klipa dizajnirana je s posebnom strukturom za brtvljenje, koja može učinkovito spriječiti istjecanje hidrauličkog ulja, istovremeno osiguravajući stabilnu izvedbu brtvljenja u okruženjima visokog tlaka. Klipna šipka izrađena je od legiranog materijala visoke čvrstoće, koji može izdržati klipno gibanje visoke frekvencije i nije sklon lomu uslijed zamora. Dizajn čašice klipa također u potpunosti uzima u obzir dinamičke karakteristike tekućine kako bi se optimizirao put protoka hidrauličkog ulja i smanjio gubitak energije.
Distribucija protoka diska:
Distribucija protoka diska jedna je od temeljnih tehnologija klipnih motora serije DMS. Koristi skup precizno obrađenih ploča ventila za postizanje precizne distribucije i povrata hidrauličkog ulja kroz relativno kretanje rotirajućih i fiksnih ploča. Ova metoda distribucije protoka ne samo da poboljšava stopu iskorištenja hidrauličkog ulja, već također značajno smanjuje gubitak tlaka i porast temperature tekućine tijekom procesa protoka. U isto vrijeme, distribucija protoka tipa diska također ima prednosti kompaktne strukture i jednostavnog održavanja, čineći ukupnu izvedbu motora superiornijom.
Radijalni raspored:
Klipovi motora klipa serije DMS raspoređeni su radijalno. Ovaj dizajn čini silu između klipova ujednačenijom i smanjuje vibracije i buku uzrokovanu nejednakom silom. Radijalni raspored također pomaže poboljšati performanse disipacije topline motora, jer klip stvara mnogo topline tijekom recipročnog gibanja, a radijalni raspored može olakšati prijenos topline na kućište motora i hladiti ga kroz prirodno hlađenje ili prisilno hlađenje način širenja. Ovaj dizajn ne samo da produljuje životni vijek motora, već i poboljšava njegovu radnu stabilnost i pouzdanost.
Razina tlaka:
Klipni motor serije DMS ima visoku razinu tlaka, što je ključ njegovog stabilnog rada u različitim složenim radnim uvjetima. Oznaka visokog tlaka znači da motor može izdržati više radne tlakove bez curenja ili oštećenja. To je zbog materijala visoke čvrstoće i precizne brtvene strukture koja se koristi unutar motora. U isto vrijeme, visoka razina tlaka također omogućuje motoru da proizvede veći okretni moment i snagu kako bi zadovoljio potrebe različitih radnih uvjeta s velikim opterećenjem i velikom brzinom. Stoga su klipni motori serije DMS naširoko korišteni u rudarstvu, dizalicama, geološkom bušenju i drugim industrijama.
Razni dodaci:
Dizajn klipnih motora serije DMS u potpunosti uzima u obzir različite potrebe korisnika i pruža niz opcija dodatne opreme. Korisnici mogu odabrati različite vrste ventila i kočnica koje odgovaraju motoru prema stvarnim potrebama. Ovi dodaci ne samo da poboljšavaju fleksibilnost i prilagodljivost motora, već također omogućuju motoru bolje performanse u određenim radnim uvjetima. Na primjer, korisnici mogu odabrati ventil sa funkcijom zaštite od preopterećenja kako bi se spriječilo oštećenje motora u slučaju preopterećenja; ili odaberite kočnicu s funkcijom kočenja u nuždi kako biste osigurali da se motor može brzo zaustaviti u slučaju nužde. Ovaj raznoliki dizajn dodataka čini klipni motor serije DMS snažnom i široko korištenom hidrauličnom opremom.
Princip rada hidrauličkog klipnog motora uglavnom se temelji na Pascalovom principu i osnovnom principu hidrauličkog prijenosa. Kada visokotlačno hidrauličko ulje uđe u motor kroz ulaz ulja, ono će djelovati na čeonu površinu klipa stvarajući ogroman potisak. Ovaj potisak se prenosi na izlaznu osovinu kroz klipnu šipku, uzrokujući da se izlazna osovina počne okretati. Tijekom procesa rotacije, klip će se kontinuirano kretati iz područja visokog tlaka u područje niskog tlaka, au procesu će se hidraulička energija pretvoriti u mehaničku energiju i predati vanjskom opterećenju. U isto vrijeme, dok se klip kreće unazad, komprimirano hidrauličko ulje će se ispuštati iz motora kroz otvor za ispuštanje ulja i vraćati u hidraulički sustav na recikliranje.
Točnije, kada hidrauličko ulje uđe u motor, prvo će udariti u glavu klipa i gurnuti ga unatrag (to jest, dalje od ulaza ulja). U to vrijeme, štapni dio klipa će se pomaknuti u odnosu na dio spojen na izlaznu osovinu i pokrenuti izlaznu osovinu na okretanje. Kako se klip nastavlja kretati unatrag i postupno približava području niskog tlaka, sila potiska koju prima postupno će se smanjivati dok ne dosegne nulu. Tada će se zbog fluidnosti i inercije hidrauličkog ulja klip početi pomicati prema naprijed (to jest, prema smjeru ulaza ulja) i ponovno će biti pod utjecajem hidrauličkog ulja. Tijekom ovog procesa, klip će se nastaviti kretati i pokretati izlaznu osovinu da se neprestano okreće kako bi se postigla stalna izlazna snaga.
Treba napomenuti da brtvena struktura unutar motora igra vitalnu ulogu tijekom cijelog radnog procesa. Mora biti u stanju učinkovito spriječiti istjecanje hidrauličkog ulja i ulazak vanjskih nečistoća kako bi se osigurao normalan rad i stabilne performanse motora. U isto vrijeme, sustav podmazivanja motora također treba održavati u dobrom radnom stanju kako bi se osiguralo dovoljno podmazivanja i hlađenja kako bi se smanjilo trošenje i produžio vijek trajanja.
